Bài báo này đi sâu vào động lực phức tạp mà người lái xe máy trải nghiệm do rung động toàn thân (WBV). Bằng cách kiểm tra kỹ lưỡng các rung động phát ra từ bánh trước, bánh sau và tay lái, chúng tôi đưa ra một sự làm rõ toàn diện về các hành vi rung động vốn có trong hệ thống người lái xe máy. Chúng tôi trình bày một mô hình 11 bậc tự do (DOF) tiên tiến, kết hợp rõ ràng kích thích đầu vào bổ sung hướng vào tay người lái thông qua tay lái. Mô hình được tinh chỉnh này cho phép phân tích chi tiết các tác động rung động lên sinh lý của người lái, dẫn đến việc xây dựng các chiến lược giảm thiểu rung động hiệu quả hơn. Đóng góp chính của nghiên cứu này là việc giới thiệu một mô hình 11-DOF mới có khả năng nắm bắt các tương tác phức tạp trong hệ thống người lái xe máy, đặc biệt nhấn mạnh rung động tay-cánh tay rất quan trọng đối với sự an toàn của người lái. Hơn nữa, chúng tôi tiến hành phân tích định lượng toàn diện các hiện tượng rung động. Độ chính xác của mô hình được chứng thực bằng dữ liệu truyền dẫn thực nghiệm, cho thấy độ chính xác vượt trội trong việc xác định các tần số rung động quan trọng. Việc kiểm tra khả năng truyền dẫn từ ghế đến đầu (STH), biên độ dịch chuyển và độ lệch pha trên các bộ phận cơ thể khác nhau giúp phát hiện các điểm cộng hưởng và đặc tính giảm chấn vốn có. Những hiểu biết này rất quan trọng để thiết kế các giải pháp công thái học và cơ chế giảm chấn rung động nhằm nâng cao sự thoải mái cho người lái.